“通啦，通啦，通啦！”漆黑的隧道透出一縷亮光，12月26日11時許，在建十巫南高速公路第一條千米級隧道——戈邊3號隧道左幅順利貫通，數百名參建者一齊歡呼雀躍。
十巫南高速公路項目于2023年9月先行開工點動工，今年3月全面開工，目前，累計已完成投資79.6億元，占總投資的41%。路線起于湖北省十堰市竹山縣溢水鎮，順接已通車的十巫高速公路鮑溢段，經竹山縣、竹溪縣，在竹溪縣豐溪鎮界梁村以隧道方式穿越鄂陜省界，止于陜西省安康市鎮坪縣鐘寶鎮，與已通車的安來高速公路相接。該項目全長約84.9公里，其中，溢水至鄂陜界段長78.6公里，鎮坪段長6.3公里，橋隧比高達85.6%。
此次貫通的戈邊3號隧道由中交建筑集團有限公司承建，位于秦嶺東槽區東段南緣，大巴山脈東段的北坡，地質構造屬于侵蝕溶蝕中山地貌區，左線全長1213米，最大埋深約300m。地勘揭示隧址區發育存在富水斷層破碎帶，進口處發育一處不穩定斜坡堆積體等不良地質，VI、V級圍巖占比64.1%，地質條件復雜，施工難度大。隧道進口處存在一不穩定斜坡堆積體，如何順利進洞一開始是困擾在所有人心頭的一塊大石頭。經過反復比選方案，最終采用“零開挖進洞”，仰坡就地形情況做到零開挖，進洞套拱采用異形套拱，洞口坡面維持原地面，在原山體坡面上直接進洞，避免擾動堆積體造成洞口失穩，隨著隧道的順利掘進，各項數據監測表明，戈邊3號隧道進口洞口處于穩定狀態，安全平穩可控。
戈邊3號隧道自開工以來積極推進機械化、數字化建設和應用，引進全套自動化加工設備提高構件制作精度，采用創新連接板匹配器、縱向排水管固定卡扣裝置等措施強化質量管控。同時積極推進“機械化換人、智能化減人”，引進防水板智能鋪掛臺車、自行式二襯臺車、多臂鑿巖機、錨桿施工作業臺車等一批“高效能”“高質量”的新質生產力，確保隧道施工安全、質量的前提下穩步推進生產，助力這座千米隧道提前3個月貫通。
項目始終以安全生產為目標，積極推行“數字化、信息化建設”，洞口設立監控大屏，洞口做到人車分流，隧道安裝視頻監控及應急電話做到隨時隨地確保施工安全，為每一位工人、每一臺運輸車輛配備定位芯片，使得這座長隧道以一張“無形大網”網住安全。同時，在施工生產組織中，以“黨員先鋒隊”為組織核心，主動擔當，扛旗爭先，發揮黨建引領，在施工工序的組織和工序轉換的銜接等方面，科學部署、超前謀劃，充分發揮“先鋒隊”的團結凝聚力、自我革新力和組織戰斗力，為戈邊3號隧道順利貫通奠定了堅實基礎。
（ 責任編輯：邵博漢 新聞報料：2729868 ）
